Самые известные угоны самолетов в истории

30 августа 2026 года в Венгрии угнали легкомоторный самолет Cessna 172, устроив чрезвычайное происшествие, которое едва не закончилось катастрофой. Нетрезвый 24-летний парень проник на территорию аэродрома в городе Калоча, запрыгнул в кабину и взлетел без разрешения диспетчеров, направив борт прямиком в запретную зону АЭС «Пакш».

Из-за угрозы стратегическому объекту военные немедленно подняли в воздух истребители, однако полет длился всего несколько минут. Нарушитель совершил жесткую аварийную посадку в подсолнуховом поле, после чего попытался угнать еще и автомобиль случайного свидетеля, но был задержан полицией.

В связи с этим громким событием мы решили вспомнить шесть самых известных угонов самолетов в истории — от таинственного исчезновения Ди Би Купера до трагических масштабов 11 сентября. Все они не просто потрясли мир, но и навсегда изменили правила, по которым работает гражданская авиация.

Летом 1954 года в Новосибирске произошел один из самых курьезных угонов в истории СССР. Бортмеханик Владимир Поляков перед ночным рейсом решил проведать жену, с которой жил порознь. Придя к супруге домой, он застал ее в компании другого мужчины. Ослепленный яростью, Поляков вернулся на аэродром, выпил спирт из противообледенительной системы самолета, в одиночку завел пустой пассажирский Ил-12 и поднялся в воздух, заявив по рации, что сотрет с лица земли дом своей неверной жены.

Жители города и руководство аэропорта пережили несколько часов ужаса: заправленный многотонный самолет кружил на опасно малой высоте прямо над крышами. Чтобы предотвратить катастрофу, диспетчеры и коллеги пилота непрерывно уговаривали его по радиосвязи отказаться от мести.

К счастью, Поляков постепенно протрезвел, остыл и согласился посадить лайнер обратно на взлетно-посадочную полосу, где его сразу же арестовали. Ревнивый бортмеханик был приговорен к расстрелу, но после заступничества коллег высшую меру заменили тюремным заключением, из которого Поляков освободился досрочно через 3,5 года. Эта история была засекречена советскими властями на долгие десятилетия.

К сожалению, это не единственный подобный случай: 44 года со дня тарана самолетом дома в Новосибирске.

В июле 1968 года палестинские боевики совершили первый в истории политический угон гражданского лайнера. Boeing 707 израильской авиакомпании El Al вылетел по маршруту Лондон — Рим — Тель-Авив. Вскоре после взлета из Рима двое вооруженных террористов ворвались в кабину пилотов (третья сообщница осталась в салоне) и, объявив борт «рейсом освобождения», приказали взять курс на Алжир.

Этот инцидент положил начало эпохе глобального авиационного терроризма. По прибытии в Алжир преступники сразу отпустили иностранцев, а затем женщин и детей, но оставили в заложниках 12 мужчин-израильтян и экипаж.

После тяжелейших 40-дневных международных переговоров при посредничестве Италии Израиль пошел на уступки: заложников освободили, а Израиль в качестве «гуманитарного жеста» выпустил из тюрем 16 арабских заключенных.

Случай навсегда изменил мировую авиацию, именно после него в аэропортах планеты появился строгий досмотр багажа и спецконтроль пассажиров.

Знайте первопроходцев! Как впервые в истории был совершен межконтинентальный угон самолета.

В ноябре 1971 года в США произошел, пожалуй, самый загадочный угон в истории авиации. Мужчина, купивший билет на имя Дэна Купера, захватил Boeing 727, летевший из Портленда в Сиэтл, и заявил, что в его портфеле бомба. Взамен на жизни пассажиров он потребовал 200 тысяч долларов наличными и четыре парашюта. Получив выкуп в Сиэтле, он приказал экипажу поднять облегченный лайнер в воздух и взять курс на Мексику.

Во время полета над глухими лесами штата Вашингтон, в условиях холодного затяжного ливня и плохой видимости, Купер опустил встроенный хвостовой трап самолета и выпрыгнул с парашютом в ночную тьму. Несмотря на масштабные поиски ФБР и военных, ни самого прыгуна, ни его тело так и не нашли.

Спустя годы было обнаружено несколько пачек полусгнивших купюр из выкупа на сумму 5800 долларов, а личность таинственного преступника, вошедшего в историю как Ди Би Купер, по сей день остается главной неразгаданной тайной американской авиации.

6 сентября 1976 года советский военный летчик Виктор Беленко совершил один из самых громких побегов в истории холодной войны. Во время тренировочного полета на Дальнем Востоке старший лейтенант внезапно резко снизил высоту до критических 30 метров, чтобы пропасть с радаров, и на безопасной для малой высоты скорости направил свой истребитель МиГ-25П в сторону Японии. Испытывая острую нехватку топлива, Беленко совершил экстренную посадку на гражданском аэродроме города Хакодате, едва не столкнувшись с только что приземлившимся пассажирским «Боингом».

Этот угон нанес колоссальный урон обороноспособности СССР. Секретный перехватчик МиГ-25 на тот момент являлся главной гордостью советской авиации, способной развивать огромную скорость.

Советский перебежчик сразу же попросил политического убежища в США, а сам самолет японские и американские военные инженеры оперативно разобрали до винтика, полностью изучив секретные радары и систему распознавания «свой-чужой». Позже истребитель вернули СССР в разобранном виде, но советским властям пришлось в спешном порядке тратить колоссальные суммы денег на модернизацию электроники всей военной авиации страны.

Во всех подробностях читайте тут: Как советский летчик подарил США секретный самолет-перехватчик: история самого громкого авиаугона времен холодной войны.

В июне 1976 года террористы из пропалестинских организаций угнали самолет Airbus A300 авиакомпании Air France, летевший из Тель-Авива в Париж, и приказали посадить его в аэропорту Энтеббе в Уганде. Местный диктатор Иди Амин, сначала пытавшийся выступить посредником, в итоге открыто встал на сторону захватчиков.

Преступники отделили заложников-евреев от остальных пассажиров и потребовали освободить десятки осужденных боевиков, угрожая начать массовые казни, если условия не будут выполнены в течение недели.

Ответ Израиля вошел в историю как одна из самых дерзких и блестящих спецопераций XX века. Понимая, что договориться не удастся, израильский спецназ тайно пролетел более 4 тысяч километров на транспортных самолетах на сверхмалой высоте, оставшись не замеченным для радаров.

Менее чем за час штурмовая группа ликвидировала всех террористов и нейтрализовала угандийских солдат. В ходе боя погибли трое заложников, еще одна пожилая пассажирка позже была убита в угандийской больнице по приказу Иди Амина, но остальные 102 человека были успешно спасены.

Мы уже писали подробно тут: Молниеносный шалом. История самой успешной операции Моссада по освобождению заложников.

В марте 1988 года многодетная советская семья Овечкиных, создавшая популярный джазовый ансамбль «Семь Симеонов», совершила один из самых кровавых и громких угонов в истории СССР. Мать и десять ее детей под видом поездки на гастроли в Ленинград решили навсегда сбежать из страны. На борт Ту-154 Иркутск — Курган — Ленинград они пронесли обрезы и бомбы, спрятанные в футлярах для музыкальных инструментов, и под угрозой взрыва потребовали лететь в Лондон.

Экипаж сумел обмануть угонщиков, убедив их, что самолету нужна дозаправка, и посадил лайнер на военном аэродроме Вещево неподалеку от финской границы. Поняв, что их обманули, Овечкины застрелили стюардессу Тамару Жаркую и подорвали самодельное взрывное устройство, из-за чего начался сильный пожар.

Перед началом штурма старший брат Василий вывел из салона младших детей, после чего по приказу матери застрелил ее, старших братьев и покончил с собой. Всего в ходе трагедии погибло девять человек: трое пассажиров (задохнулись в дыму), бортпроводница и пятеро участников захвата. Эта трагедия шокировала советское общество и привела к значительному ужесточению контроля на внутренних авиалиниях СССР.

Еще немного о советских угонщиках: 50 лет назад террористы захватили рейс Батуми — Сухуми.

11 сентября 2001 года девятнадцать террористов совершили самый масштабный и разрушительный угон самолетов в истории человечества, навсегда разделивший мир на «до» и «после». Вооруженные канцелярскими ножами боевики захватили четыре пассажирских лайнера в США. Вместо выдвижения требований они сами сели за штурвалы, превратив заправленные под завязку самолеты в управляемые ракеты для уничтожения главных символов американской мощи.

Два «Боинга-767» протаранили башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, третий (Boeing 757) врезался в здание Пентагона, а четвертый (такой же Boeing 757) упал в поле в Пенсильвании, после того как пассажиры героически попытались вернуть контроль над кабиной. В результате этой скоординированной атаки погибли 2977 человек. Катастрофа полностью перестроила систему глобальной безопасности: именно после 11 сентября кабины пилотов стали намертво бронировать, а досмотр в аэропортах по всему миру превратился в жесткую и бескомпромиссную процедуру.

• Последние слова людей, погибших в теракте 11 сентября.

• 5 самых громких нестыковок в расследовании событий 9/11.