Как происходит дозаправка в воздухе российских боевых самолетов (видео)

Дозаправку в воздухе человечество придумало не вчера, а в начале XX века. Сделано это было во имя святой цели — увеличить радиус действия тактической и стратегической авиации.

Идея передавать топливо с борта на борт по шлангу принадлежит авиатору и конструктору Александру Северскому, а первые удачные попытки были сделаны в 1920-х годах (справедливости ради упомянем, что еще раньше, в 1912-м, был придуман метод обмениваться между самолетами канистрами с топливом). Сначала в схеме даже насоса не было, представляешь? Перекачка велась только благодаря гравитации.

Шли годы, процесс дорабатывался, оттачивался и совершенствовался, мир узнал методы «с крыла на крыло», «шланг — конус», «штанга» (в России сейчас используют систему со шлангом и конусом на заправляющем самолете и штангой на заправляемом). Современная военная авиация умеет проделывать дозаправку в воздухе совершенно ювелирно!

Гляди, как величественно и изящно это получается на высоте аж пяти километров при скорости 600 км в час у наших многоцелевых истребителей Су-35С и Су-30СМ, истребителей-бомбардировщиков Су-34, тактических фронтовых бомбардировщиков Су-24М и воздушного танкера Ил-78! Заметь, между донором и акцептором меньше 20 метров! Эти волшебные кадры были сделаны во время недавних тренировочных полетов на базе Липецкого авиацентра. Наслаждайся!