Эти пять машин новых русских сейчас можно купить за бесценок, но есть нюанс

Представляем пять марок автомобилей, которые олицетворяли эпоху больших денег, малиновых пиджаков и безграничных амбиций. Прошли десятилетия, и бывшие символы статуса резко потеряли в цене. Разбираемся, сколько сейчас стоят культовые машины 1990-х и какой сюрприз ждет того, кто вдруг задумает их купить.

Солидные «авторитеты» выбирали Mercedes-Benz W140. Для своего времени он был вершиной инженерного искусства: двойные стекла, доводчики дверей, раздельный климат-контроль — в 1990-х эти опции казались инопланетными технологиями.

Этот огромный, тяжелый и монументальный седан олицетворял абсолютную власть и даже не говорил, а всем своим видом кричал об успехе и статусе владельца. В народе машину любовно звали «мерином» или «шестисотым» (из-за 6-литрового двигателя), а то и тем и другим сразу.

Увы, время безжалостно даже к титанам. В девяностых Mercedes-Benz ради экологии использовал биоразлагаемую оплетку проводки. Но изоляция начала трескаться уже через 10–15 лет, выводя электронику из строя. Еще одна засада — слабая подвеска, ремонт которой и в те годы влетал в копеечку. Расход бензина у этой машины, кстати, измеряется не литрами, а ведрами.

Сегодня культовый W140 в состоянии «еще держится» можно купить от 300 000 до 1 000 000 ₽. Но первая же серьезная поломка обойдется дороже самой машины.

Наверное, самая известная тачка 1990-х, во многом благодаря хиту группы «Комбинация». Это был символ доступной крутизны, на котором передвигались все, от рэкетиров до мелких коммерсантов. Пацаны ставили на нее глухую тонировку, включали хиты на полную громкость из кассетных магнитол и чувствовали себя хозяевами жизни. Особенно ценились машины цвета мокрый асфальт или валюта (серо-зеленый оттенок «металлик»).

Мечта из песен превратилась в суровый автохлам. И это при том, что ремонтопригодность «девятки» — одна из лучших среди отечественных машин. Подвел тонкий металл: без регулярной антикоррозийной обработки кузов сгнивает буквально за считаные месяцы.

Сегодня ВАЗ-2109 продают фактически за бесценок: за легенду просят до 300 000 ₽. Но найти целую «девятку» на ходу в приличном состоянии — та еще задача. Экземпляры из девяностых если не сгнили полностью, то пережили сотни аварий и тонны дешевого тюнинга.

Название «дуплет» закрепилось за ВАЗ-21099 из-за двух девяток подряд в конце ее индекса, что ассоциировалось с двойным выстрелом или дублем в бильярде.

Если обычный ВАЗ-2109 считался молодежным и слегка легкомысленным, то седан 21099 с солидным багажником был для тех, кто начал зарабатывать первые серьезные деньги. Обладатель «девяносто девятой» автоматически становился завидным женихом и уважаемым человеком на районе.

Чинить «дуплет» так же просто, как и обычную «девятку» — буквально на коленке. Но и беда у них одна на двоих: тонкий металл, который моментально съедает коррозия.

ВАЗ-21099 сохранился на дорогах чуть лучше, но лишь потому, что в свое время избежал славы культовой пацанской тачки. Сейчас «дуплет» можно найти в продаже по цене до 500 000 ₽. Чаще всего их покупают исключительно ради того, чтобы возить стройматериалы на дачу или учиться нажимать на педали.

В 1990-е BMW прочно ассоциировался с криминальным миром. Из-за популярности у бандитов аббревиатуру даже иронично расшифровывали как «боевая машина вымогателей». Еще машину звали «бэхой» и «бумером».

Особенно популярны были тачки черного цвета. На них суровые парни в темных костюмах ездили на разборки и уходили от погонь. Владение такой машиной автоматически относило ее хозяина к элите криминального мира. Со временем «бэха» обзавелась культовым статусом и стала символом силы и агрессии.

Сегодня найти живую «бэху» за вменяемые деньги непросто: в среднем за нее просят от 400 000 до 1 500 000 ₽ в зависимости от убитости. Годы берут свое: вы получаете культовый статус и легендарный автомобиль, но вместе с этим — постоянную прописку в ближайшем автосервисе. Оригинальные запчасти стоят как крыло от самолета, поэтому любой серьезный ремонт легко оставит владельца без штанов.

Король разбитых дорог и лесных просек. Американский внедорожник Jeep Grand Cherokee, который уважительно звали «грандом», был идеальным транспортом для суровых платежеспособных парней из регионов. Высокий клиренс, мощный мотор и огромный кожаный салон позволяли чувствовать себя хозяином в любой ситуации. Машина фактически сочетала проходимость танка с комфортом представительского седана.

Сейчас Jeep Grand Cherokee можно взять по цене до 1 000 000 ₽. Владельцы широких до сих пор отмечают надежность этих машин, несмотря на прошедшие годы. Однако их слабое место — коробки передач и мосты, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта, да и не каждый автосервис возьмется за такую работу. Моторы у этого внедорожника практически вечные, но вот их аппетит заставит пустить мужскую слезу на заправке.