Непридуманная история велосипедных войск

Велосипед не только средство передвижения, но и страшное оружие в умелых руках. Точнее, ногах.

Фото №1 - Непридуманная история велосипедных войск

Трансваальский адвокат Даниэль Йохансон Стефанус «Дани» Терон, девятый по счету (из пятнадцати) ребенок Анны Хелены Маргареты и Виллема Ваутера Терон, видимо, обладал неплохой дикцией и отличной памятью на имена и дни рождения родных, но прославился в качестве старшего брата прадедушки Шарлиз Терон. И еще по одной причине.

Когда в 1899 году началась англо-бурская война, Дани обратился к властям с неожиданным предложением, вписавшим его в историю, — использовать вместо лошадей… велосипеды.

Совсем революционной эту идею назвать было нельзя: в Европе многие армии еще в 80-е годы XIX века посадили на велосипеды связных и проводили учения с педальными конями (велосипедистов даже причисляли к кавалерийским частям).

Правда, поначалу это были легендарные «пенни-фартинги», или «пауки», те самые, с колесами разного размера и неочевидным удобством.

Фото №2 - Непридуманная история велосипедных войск

Армия буров фактически состояла из фермеров («бур» и означает — «фермер» или «крестьянин»), и лошади брались из их хозяйств. Убитую в бою лошадь сложно заменить (буры, в отличие от британцев, не имели отлаженного механизма обеспечения армии), а кроме того, это серьезный ущерб благосостоянию самих фермеров.

Фото №3 - Непридуманная история велосипедных войск

Военные обычно консервативны, что уж говорить о военных фермерах. Поэтому Дани предложил организовать 75-километровую гонку кавалериста с велосипедистом. Выиграл велосипедист, и Терону дали возможность доказать эффективность идеи на практике. Он создал велосипедный корпус из ста восьми человек, занимавшийся связью и разведкой.

Позже Терон собрал Разведывательный корпус из восьмидесяти человек для партизанской войны в тылу британцев. Они организовывали диверсии, нападали на поезда, и всё верхом на велосипедах. Фактически они подали пример, и в армии буров многие обзавелись велосипедом. Впрочем, выиграть войну с Британией это не помогло. Но хоть не так обидно: лошади-то остались целы.

Фото №4 - Непридуманная история велосипедных войск

Британцы, может, и не любили буров, а за голову Терона вообще назначили награду, но идею использования велосипедов для армии очень даже поддержали и, разумеется, опробовали в Трансваале.

Фото №5 - Непридуманная история велосипедных войск

Австралийские части патрулировали на велосипедах железные дороги: у них были специальные насадки на колеса для упрощения передвижения по рельсам.

Фото №6 - Непридуманная история велосипедных войск

Обе стороны конфликта применяли и железнодорожные дрезины с велоприводом.

Кстати, слово «дрезина» еще в начале XIX века обозначало двухколесный велосипед, который приводился в движение просто отталкиванием ногами, но к концу века ассоциировалось только со средством передвижения по рельсам.

Фото №7 - Непридуманная история велосипедных войск

Англо-бурская война продемонстрировала перспективность велосипедов для военного применения, и изобретатели бросились патентовать и реализовывать самые безумные идеи, поскольку сложно было предположить, что окажется удачным и востребованным.

Фото №8 - Непридуманная история велосипедных войск

Велосипед считался заменой лошади, и, разумеется, предлагались аналоги тачанок — повозок с пулеметным расчетом. Ставился туда преимущественно пулемет модели Хайрема Максима.

Фото №9 - Непридуманная история велосипедных войск

Это мог быть трехколесный велосипед-тандем с экипажем из двух солдат, обеспечивавший стрельбу при развороте из двух пулеметов Максима (модель Викерса).

Фото №10 - Непридуманная история велосипедных войск

Фото №11 - Непридуманная история велосипедных войск

Был еще и квадроцикл Симмса с бронированным щитом, позволявший стрелку в одиночку ехать и стрелять. (Кстати, на фото ниже изобретатель лично демонстрирует свое детище.) Проходимость модели и ее практичность были под большим вопросом, и в производство она не пошла, но, согласись, круто выглядит.

Фото №12 - Непридуманная история велосипедных войск

Были и менее устойчивые модели с другими пулеметами.Например, двухколесный велосипед с пулеметом Кольта.

Фото №13 - Непридуманная история велосипедных войск

Однако основной упор заказчики ставили на разработку легкой, надежной и простой в использовании конструкции, которая ускорит пехоту, а не заменит конницу.

Еще в 1892 году французский офицер Анри Жерар разработал складной велосипед, который можно было нести в сложенном состоянии как ранец за спиной. За производство взялась компания «Пежо». К Первой мировой свой вариант складного велосипеда для военных был практически в каждой стране, но преимущественно это были вариации на тему конструкции Жерара. Французы тогда задавали моду в военно-велосипедной промышленности. Численность их велосипедных подразделений к 1914 году, по некоторым данным, превышала 100 тысяч человек.

Фото №14 - Непридуманная история велосипедных войск

Британия в прямом и переносном смысле обкатала войска в колониальных конфликтах. К началу 1914 года количество британских военных велосипедистов составляло 14 тысяч, к концу войны — 20 тысяч. И это без Канады, Австралии, Новой Зеландии, то есть без колоний.

Фото №15 - Непридуманная история велосипедных войск

Американцы, вступая в войну в 1917 году, ввезли в Европу 26 407 велосипедов.

Фото №16 - Непридуманная история велосипедных войск

Немцы тоже не отставали. Численность их велосипедных подразделений была сопоставима с союзниками.

Фото №17 - Непридуманная история велосипедных войск

В некоторых случаях велосипеды использовались немцами для производства электроэнергии.

Фото №18 - Непридуманная история велосипедных войск


А что же в России?

Фото №19 - Непридуманная история велосипедных войск

В книгах про Гражданскую войну периодически упоминаются отряды самокатчиков, и человеку неподготовленному сложно понять, каково ездить на самокате — отталкиваться одной ногой и удерживать равновесие, стараясь при этом не потерять винтовку, папаху и шинель.

Все дело в том, что в Российской империи в обычном разговоре «велосипед», как правило, называли «велосипедом», но в официальной терминологии использовалось слово «самокат» и производные от него.

То есть велосипедисты и были теми загадочными самокатчиками.

В 1891 году был издан приказ о приобретении самокатов для военных нужд и создании особых самокатных команд.

Фото №20 - Непридуманная история велосипедных войск

В начале века самокатные команды участвовали в учениях.

Фото №21 - Непридуманная история велосипедных войск

В Русско-японскую войну отряды жандармов и военных самокатчиков патрулировали железные дороги на прилегающих территориях. В том числе и на велодрезинах.

Фото №22 - Непридуманная история велосипедных войск

В Первую мировую военные самокатчики хорошо показали себя в Брусиловском прорыве.

Фото №23 - Непридуманная история велосипедных войск

Для нужд армии в основном закупались французские велосипеды «Пежо».

Фото №24 - Непридуманная история велосипедных войск

Фото №25 - Непридуманная история велосипедных войск

Фото №26 - Непридуманная история велосипедных войск

В 1913 году российские чиновники предприняли попытку переориентировать снабжение армии на местных производителей — велосипедные фабрики «Дукс» в Москве, «Россия» в Риге и «Матадор» в Ревеле (современный Таллин).

Фото №27 - Непридуманная история велосипедных войск

Договориться удалось с фабриками «Дукс» и «Россия». Но даже их общие мощности были невелики. В 1916 году на фабрике «Дукс» было начато производство собственной модели складного велосипеда «Дукс боевой».«Дуксом» произведено их было всего 682 штуки, а на эвакуированной в Харьков «России» — 3600. Капля в море.

В годы революции часть самокатчиков перешла на сторону большевиков. В Москве в октябре 1917 года они захватили и удерживали центр города. Это не то чтобы новость: многие перешли на сторону большевиков. Но троих самокатчиков, погибших в бою с юнкерами, похоронили у Кремлевской стены, а московскую улицу Новоблагослове́нную в 1924 году переименовали в Самокатную. Так что улица Самокатная на самом деле военно-велосипедная.

Фото №28 - Непридуманная история велосипедных войск

Военные самокатчики были, может, немногочисленной, но заметной частью советской армии и участвовали в парадах.

Фото №29 - Непридуманная история велосипедных войск
Парад в 1924 году

Ко Второй мировой войне роль велосипеда в армии поменялась, но он все еще оставался важным элементом. Скажем, в 30-е годы велосипеды полюбили летчики, которым надо было добираться до самолета по взлетному полю.

Во Вторую мировую серьезно о себе заявили воздушные десантники (поначалу немецкие), и они тоже очень ценили складные модели велосипедов. Впрочем, связисты и простые пехотинцы не отказывались от возможности получить такой же.

В 1937 году при оккупации Китая в составе японской армии было порядка 50 тысяч солдат-велосипедистов.

Фото №30 - Непридуманная история велосипедных войск

В германской армии, которая с одной стороны позиционировала себя как молниеносную, а с другой — старалась экономить на дефицитном топливе, велосипед оставался важным средством передвижения.

Фото №31 - Непридуманная история велосипедных войск

А еще велосипедисты поздравляли Гитлера с пятидесятилетним юбилеем.

Фото №32 - Непридуманная история велосипедных войск

Во время битвы за Берлин Гитлерюгенд использовал велосипеды для перевозки гранатометов.

Фото №33 - Непридуманная история велосипедных войск

Для немецких десантников была разработана специальная модель.

Фото №34 - Непридуманная история велосипедных войск

Кстати, своих велосипедов (около двух миллионов) немецкой армии не хватало, поэтому их активно экспроприировали у населения захваченных стран (тоже около двух миллионов). Голландские футбольные болельщики в одной из кричалок на матчах с немецкими командами до сих пор требуют вернуть велосипеды. Увы, безуспешно.

Финская армия активно пользовалась велосипедами. На фото финский военный патруль на учениях рядом с границей СССР в 1939 году.

Фото №35 - Непридуманная история велосипедных войск

А это Густав Маннергейм инспектирует войска в 1944 году.

Фото №36 - Непридуманная история велосипедных войск

В польской армии большинство пехотных дивизий имели подразделение велосипедистов.

Фото №37 - Непридуманная история велосипедных войск


В швейцарской армии в 40-е годы велосипеды использовались в том числе для буксировки легких противотанковых пушек.

Фото №38 - Непридуманная история велосипедных войск

Британские коммандос пользовались велосипедами...

Фото №39 - Непридуманная история велосипедных войск

И американские морские пехотинцы...

Фото №40 - Непридуманная история велосипедных войск

И обычные американские пехотинцы...

Фото №41 - Непридуманная история велосипедных войск

Да и американским летчикам велосипед нравился...

Фото №42 - Непридуманная история велосипедных войск

В Красной армии к 1939 году самокатные подразделения присутствовали, хотя их официальная роль снизилась. В моде были самолеты, танки и старая добрая конница.

Пособие «Военная подготовка самокатчиков» 1941 года содержало иллюстрации только с нескладными вариантами велосипедов. Если картинки соответствовали реально использовавшимся моделям, это был шаг назад.

Тем не менее в советской армии в 30—40-е годы были отдельные самокатные части с собственными знаками отличия.

Фото №43 - Непридуманная история велосипедных войск

В «Боевом уставе пехоты Красной армии» 1942 года самокат упоминается только как средство связи наряду с радио, телефоном, мотоциклом и т.д.

Как бы то ни было, летчикам, десантникам, связистам и особенно простым пехотинцам велосипед сильно облегчал жизнь. Заводы и мастерские были завалены заявками о предоставлении велосипедов в части.

С окончанием мировой войны велосипедисты как самостоятельные подразделения постепенно стали исчезать из армий, но сами велосипеды все равно использовались широко.

Фото №44 - Непридуманная история велосипедных войск
На фото финские миротворцы во время конфликта на Кипре в 1964 году.

Шведская армия в 40—70-е годы хорошо укомплектовалась велосипедами, но затем стала распродавать складские запасы. Военная модель стала очень популярной у шведов из-за невысокой цены и надежности. По некоторым данным, пограничные войска Латвии получили эти велосипеды в начале 90-х как гуманитарную помощь.

В наши дни в регулярной армии велоподразделения фактически остались только у Финляндии. Даже верная традициям Швейцария отказалась от велосипедных частей в армии в начале 2000-х.

Но велосипед бесшумен (если не использовать звонок) и легок. Так что в армиях всего мира можно по-прежнему увидеть велосипедистов, просто они не будут носить гордое звание «военных велосипедистов». Преимущественно велосипеды востребованы специальными подразделениями и летчиками.

Фото №45 - Непридуманная история велосипедных войск

Так что свою военную ценность велосипеды не потеряли до сих пор, в том числе благодаря дальнему родственнику Шарлиз Терон и таким вот людям:

Фото №46 - Непридуманная история велосипедных войск

Комментарии

1
под именем
  • Все комментарии
  • У меня в посёлке был немецкий велосипед с войны