Невероятный 5,7-метровый кабриолет продолжает атаку на органы чувств (особенно те, что ответственны за восприятие прекрасного), которую начал прошлогодний концепт Vision Mercedes-Maybach 6. Вызывающая по меркам XXI века трата пространства на число пассажиров (всего два места в двухдверке длиной под шесть метров) компенсировалась невероятным дизайном. Мы сами видели, как на автосалоне в Париже люди подходили к подиуму, на котором вращалось купе, и не могли от него отойти.
Прошлогоднее купе Vision Mercedes-Maybach 6:
Пропорции открытой машины определенно произведут тот же эффект: при ширине 2,1 м высота составляет всего 134 см! Диаметр колесных дисков — 24 дюйма.
Идея интерьера прежняя: концепция 360-градусного лаунжа, в котором автомобиль предугадывает желания водителя, отслеживая его настроение. Автопилот, разумеется, готов взять управление на себя. Разница с купе разве что в том, что этот самый салон-лаунж теперь под открытым небом. Сходства с роскошным катером добавляет пол, отделанный матовым деревом.
Под капотом вновь не то, чего можно было ожидать. Да, здесь бы поместился судовой двигатель или какой-нибудь V16 объемом литров восемь с приводным нагнетателем, но самое почетное место (после пассажирского салона) заняли ложки и вилки (в смысле, набор для пикника) и специально изготовленные для концепта чемоданы.
А вот за перемещение в пространстве и в частности разгон (с места до 100 км/ч за 4 с) отвечают почти бесшумные электромоторы: по одному на колесо. Суммарная мощность силовой установки — 750 л.с. Под полом расположен плоский батарейный блок, позволяющий проехать до 500 км без подзарядки. А если аккумуляторы сядут в самый неподходящий момент? Всего пять минут у розетки (пусть и не простой, а специальной) обеспечат повелителю кабриолета 100 км запаса хода.
Концепт-кар представили на ежегодном Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, что в Калифорнии. Представляешь себе международный автосалон? Так вот, ничего общего! Это скорее как неделя высокой моды, только автомобильной. Концепт-кары для этого шоу делают далеко не все производители. А те, которые решаются, часто думают не о том, чтобы их творение было самым футуристическим, а о том, чтобы автомобиль круто смотрелся здесь же, но лет через тридцать. Или пятьдесят.
