Недавно один наш друг всерьез задумался о покупке нового автомобиля. Его старая Toyota уже откровенно доживала свой век, душа требовала чего-то современного, а разум подсказывал, что самым рациональным решением будет новый автомобиль из салона.
И тут все сложилось как нельзя кстати. В выходные мы решили совместить приятное с полезным и заехать в салон за новым кроссовером JAECOO J6 и на нем отправиться за город. Мы подумали, что это отличный повод совместить приятное с полезным: помочь товарищу понять, чего вообще стоит ждать от современных автомобилей, а заодно проверить машину в реальных условиях.
Европейская внешность
По традиции начнем с внешности. Если вы привыкли, что китайские марки соревнуются друг с другом в креативе и пытаются любой ценой привлечь внимание, то JAECOO J6 удивит классическим европейским подходом к дизайну. Есть в его облике что-то британское, но визуал автомобиля полностью самодостаточен, никто не списывал точь-в-точь.
Спереди установлена полностью светодиодная оптика. Дополняет образ массивная решетка радиатора с вертикальными ламелями. В итоге получился строгий, брутальный и довольно взрослый автомобиль. Таких форм сейчас становится все меньше, поэтому они особенно радуют глаз тех, кто скучает по европейской автомобильной школе. Автомобиль выглядит подтянуто, но без лишней мишуры и визуального шума.
О бездорожье мы подробнее расскажем чуть позже, но уже сейчас стоит отметить хорошие геометрические параметры. Угол въезда составляет 20 градусов, угол съезда — 30 градусов. Причем по внешнему виду автомобиля этого даже не скажешь. Добавьте сюда дорожный просвет 176 мм, и получится вполне универсальный набор для повседневной эксплуатации. Рекордом такой показатель не назовешь, но зимой можно не переживать за сугробы, а летом спокойно съезжать на грунтовку по пути к месту отдыха.
Дела городские
Наш день начался с обычной городской суеты. Нужно было заехать в несколько мест, забрать оборудование для съемки, встретиться с коллегами и заодно закупиться всем необходимым для выезда на природу.
Именно в таких условиях особенно хорошо понимаешь характер автомобиля.
Несмотря на довольно серьезную внешность, JAECOO J6 не воспринимается громоздким. Камеры, парктроники и понятная картинка на дисплее позволяют спокойно маневрировать даже на тесных парковках возле торговых центров. А благодаря высокой посадке отлично видно происходящее вокруг.
За несколько часов городской эксплуатации мы ни разу не поймали себя на мысли, что автомобиль требует привыкания. Наоборот — сел и поехал.
Во многом за это стоит благодарить множество всевозможных опций. Например, в машине есть камера панорамного обзора 540 градусов, предупреждение о покидании полосы (и удержание в ней), мониторинг слепых зон и многое другое.
Классический интерьер
Помним про наш собственный челлендж и задаемся вопросом об удобстве перехода с одного девайса (а современные тачки с учетом всех технологий вполне заслуживают так называться) на другой. И… все довольно бесшовно. Водительское место здесь очень комфортное. Посадка прямая и естественная. Длины подушки хватает даже высоким водителям. Руль имеет широкий диапазон регулировок, а обзорность заслуживает отдельной похвалы. Большие зеркала и удачная геометрия кузова позволяют прекрасно чувствовать габариты автомобиля.
Сенсорными экранами сегодня уже никого не удивить. Поэтому JAECOO не пытается изобретать велосипед и предлагает вполне понятное решение. В центре установлен вертикальный дисплей диагональю 13,2 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. А перед глазами водителя удобная цифровая приборная панель диагональю 8 дюймов.
При этом разработчики не забыли оставить физические клавиши для наиболее важных функций. Например, аварийку можно включить одним нажатием. Да, отдельного блока управления климатом нам все же не хватило, но в целом пользоваться системой удобно.
Под центральной консолью расположена мощная беспроводная зарядка с охлаждением. В среднем смартфон может зарядиться примерно с 20 до 80% за 40 минут, хотя многое, конечно, зависит от конкретного устройства. Спереди доступны электрорегулировки кресел в шести направлениях, подогрев сидений и вентиляция. Уже неплохой набор для этого класса.
Производители заявляют, что используют качественную экокожу, а материалы отделки обладают повышенной износостойкостью, поэтому меньше подвержены истиранию и повреждениям. Особенно актуально для тех, кто часто путешествует или возит домашних животных. Про питомцев мы вспомнили неслучайно. Автомобиль имеет сертификат безопасности материалов. Все элементы салона выполнены из гипоаллергенного сырья, безопасного не только для людей, но и для животных.
Для любителей романтики инженеры подготовили панорамную крышу на 1,45 кв. м — это один из самых больших показателей в классе. Кстати, вечером, когда начало темнеть, желание запарковаться, лечь на заднее сиденье и смотреть на звезды появляется само собой.
Проверенные временем мотор и коробка
Закончив с городскими делами, мы загрузили багажник и отправились за город.
Вещей набралось немало: мангал, уголь, продукты, небольшая палатка и куча мелочей, что ваши друзья в любой поезде называют «ну, там по мелочи всего».
Под капотом установлен хорошо знакомый 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л. с., работающий в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.
И бояться за ресурс этих агрегатов точно не стоит. И двигатель, и трансмиссия уже давно используются на автомобилях концерна и успели хорошо себя зарекомендовать.
Динамики вполне хватает даже при полной загрузке. Несмотря на трех пассажиров в салоне и забитый багажник, автомобиль уверенно разгонялся и без особых проблем поддерживал высокий темп движения. Если сильно нажать на педаль газа, то со светофора кроссовер способен стартовать даже с легким визгом шин.
И что особенно приятно, сейчас можно не думать о топливе. Мотор вполне неплохо себя чувствует на 92-м бензине. Так что есть вариант сэкономить.
Оффроуд — не проблема
Было бы странно уехать на природу и не найти разбитую проселочную дорогу. Недавний дождь сделал свое дело, а тяжелая техника окончательно превратила грунтовку в набор ям и колей. Впрочем, в текущей ситуации это скорее хорошие новости — нужно же проверить автомобиль в разных условиях.
Пришло время тестировать подвеску. Спереди используется независимая подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная конструкция. Пневмоподвески здесь нет, но отмечаем грамотную настройку пружин и амортизаторов. Даже на разбитом покрытии автомобиль остается комфортным. По грунтовке можно ехать достаточно бодро, а большинство неровностей подвеска сглаживает уверенно. С горками тоже проблем не обнаружилось — тащит и держит на съездах весьма уверенно.
Но важно, что между разбитой грунтовкой и лесными топями разница есть. И воспринимать JAECOO J6 как злой внедорожник не стоит. Как минимум, из-за отсутствия полного привода, а также заводской резины, которая в первую очередь рассчитана на асфальт и легкий грунт. Зато вам не стоит переживать за коррозию кузова. Помимо стандартной цинковой обработки на производстве используется современный промышленный метод антикоррозийной обработки металлов — катафорез.
Но для тех, кто часто выбирается на природу, JAECOO J6 может предложить еще пару интересных особенностей. Во-первых, это вписанный в ОТТС фаркоп. Так что вы сможете взять с собой прицеп без необходимости посещать ГАИ. Во-вторых, на крыше есть рейлинги, где можно разместить дополнительный бокс и перевозить еще 75 кг. Например, лодку для рыбалки. В общем, вкупе с багажником (а он тут до 1180 л) кроссовер превращается в полноценный фургон для дальних вылазок.
Вывод
Утренние городские пробки, тесные парковки возле торговых центров, трасса, проселочные дороги после дождя и даже небольшая вылазка на природу. Главный вывод и наиболее приятная мысль: ни разу не пришлось перестраиваться под машину. Напротив, это она помогала в разных сценариях и не создавала неожиданных проблем.
Конечно, без нюансов не обошлось. Например, для полной уверенности за пределами асфальта машине явно не помешала бы версия с полным приводом. Не все поверхности в салоне выполнены из премиального материала. Но назвать эти недостатки критичными язык не поворачивается. Это все еще в первую очередь просторное семейное авто, призванное работать на широкий набор задач, а не выпендриваться.
В городе JAECOO J6 чувствует себя уверенно, на трассе радует комфортом, а на грунтовках приятно удивляет настройкой подвески. Добавьте сюда просторный салон, внушительный список опций, качественные материалы отделки и действительно удачную эргономику — и получится очень сбалансированный автомобиль на каждый день.
Пожалуй, главное впечатление от JAECOO J6 — это его способность оставаться в тени, пока вы наслаждаетесь маршрутом. Он интуитивно понятен и предсказуем, что особенно ценно вне города. Убирая из процесса вождения лишнее напряжение, JAECOO J6 можно смело считать подходящим спутником для путешествий.
