С 20 мая автоблогеры, автолюбители и ценители скорости смогут принять участие в Едином гаражном экзамене от VK. Для прохождения экзамена разработано специальное мини-приложение «ВКонтакте», в котором все желающие смогут проверить знания, узнать новое от экспертов индустрии, а также найти единомышленников до 11 июня. Вопросы составляли известные автоблогеры и эксперты. Среди них — «Лиса Рулит» — сообщество во «ВКонтакте», посвященное теме авто, где в формате обзора и тест-драйва автор Елена Лисовская рассказывает об особенностях различных автомобильных марок, а также пишет и снимает контент о своих путешествиях и дорожных приключениях.
Как ты считаешь, сколько мужчин поменяли мнение о женщинах за рулем благодаря твоему контенту?
Мне, конечно, приятно читать в комментариях: «Лиса одна такая». Но также до сих пор часто говорят, что женщина за рулем — это «обезьяна с гранатой». Все эти стереотипы сохраняются несмотря на то, что всё больше женщин садятся за руль и водят профессионально, грамотно и точно не хуже мужчин.
Женщины продолжают доказывать свою правоту, что имеют право водить автомобиль и не должны ассоциироваться с «обезьянами с гранатами», очень простой вещью — статистикой. Во-первых, количество женщин за рулем значительно возросло, и, во-вторых, им чаще свойственны именно мелкие аварии, а не серьезные инциденты. Это видно по данным по договорам каско: во время вождения у представительниц прекрасного пола чаще случаются небольшие аварии, но крупные ДТП с участием женщин-водителей происходят реже. К счастью, мои наблюдения говорят о том, что даже скептически настроенные по отношению к женщинам за рулем мужчины вынуждены принимать женщин как полноценных участников дорожного движения.
Ты часто тестируешь мощные машины. Есть ли среди них такие, которые, по твоему мнению, «слишком мужские» и это им мешает?
На мой взгляд, мощность автомобиля не является ни запретительным, ни осложняющим фактором при его эксплуатации женщиной. Мне кажется, главное — умело пользоваться автомобилем с высокой мощностью, а это не зависит от пола. Безусловно, есть автомобили, которые объективно сложны в управлении, но они одинаково сложны в управлении как для мужчин, так и для женщин, если говорить именно о мощности.
Есть автомобили, в которых сложна не сама его мощность для женщины, а, например, трудности связаны с управлением механической коробки передач. У той же «Лады-Нивы», которая весьма популярна у нас, переключение передач может быть сложным. То же самое касается и «буханки». В общем, на этом все ограничения.
- Источник:
- Михаил Гребенщиков / РБК
Какие качества делают человека хорошим водителем? А плохим?
Есть природные качества, которые можно назвать ловкостью, — это скорость реакции, умение смотреть вперед и вбок одновременно, а также чувствовать, что происходит сзади. Я, конечно, утрирую, но это действительно развитость интуиции, которая со временем появляется у большинства водителей. Но при этом я видела водителей, у которых за 20 лет за рулем ничего подобного не появляется. Обычно быстрые в жизни, но при этом достаточно четкие люди, они и являются хорошими водителями.
Если человек по природе своей спокойный и в чём-то даже заторможенный, то водить машину будет можно, это не является запретительным фактором, это не заболевание, но в таком случае стиль вождения должен быть мягким и аккуратным. Иначе не избежать стресса и аварий.
Есть ли автомобиль, который изменил твое отношение к вождению?
Автомобиль, который изменил мое отношение к вождению, — это был мой первый электромобиль Tesla Model S. После этого у меня было параллельно с «Теслой» очень много автомобилей с ДВС, в том числе был гибрид, который, пожалуй, не единственный тип автомобилей, который доставляет столь же много удовольствия, как и электрички.
Действительно, эксплуатация электромобиля, который появился у меня в начале 2018 года, для меня была просто разрывом шаблонов. Это великолепные машины. Когда вы чувствуете вот этот вкус от вождения, вы начинаете понимать, что такое великолепная тяга на старте, что такое батарея, которая является противовесом и расположена непосредственно под кузовом, дает машине очень хороший баланс по центру тяжести.
Всё это вместе взятое дает понимание того, что для меня это очень удобные машины. И в личной эксплуатации с 2017 года у меня поменялось три Tesla, но я так и не ушла от них. Причем подчеркну, что электромобиль дает такие ощущения в большинстве случаев. То есть если это не совсем дешевые или не совсем маломощные машины со слабыми электромоторами, то в любом случае электромобиль дает очень приятные ощущения от вождения.
Как ты относишься к попыткам самовыражения через автомобили?
Самовыражение через автомобили — это круто, потому что это не должно мешать никому из участников движения, не должен быть какой-то мега громкий выхлоп, например, который будет пугать всех собак, кошек и бабушек в округе. Это не должны быть какие-то светоэлементы, которые мешают другим участникам вождения. Если всё в рамках разумного и в рамках закона, то самовыражение через автомобиль это прекрасно.
Потому что речь не про алкоголь, не про запрещенные вещества, не про какие-то травматичные виды спорта. Это то, что позволяет нам получать кучу эмоций, не делая ничего плохого ни для себя, ни для других.
Некоторым людям, например, таким, как я, это доставляет еще и эстетическое удовольствие. Когда я вижу машину с красивой аэрографией, или пленкой, или с красивым тюнингом, я всегда снимаю, всегда улыбаюсь.
Помнишь последний раз, когда мужчины учили тебя жизни? Чем кончилось?
Мой муж очень любил учить меня жизни, сидя в автомобиле. То есть ему постоянно хотелось что-то корректировать в моем вождении, притом что я объективно хорошо вожу, я много езжу с инструкторами несколько раз в год. Не учусь, а просто по личным каким-то делам. У меня много знакомых, которые в том числе и бывшие автожурналисты, и мы регулярно куда-то ездим вместе, встречаемся, в том числе и на тест-драйвах.
Очевидно, я вожу лучше среднестатистического водителя. Этому способствовали годы тренировок и пройденные курсы, которые раньше у нас не то что были доступны, а журналистов всех очень просили их проходить, потому что у нас постоянные тест-драйвы, нам доверяют автомобили.
Эти постоянные попытки меня учить заканчивались скандалами, потому что форма обучения была очень жесткая, неприятная, иногда даже унизительная. Ну чем это могло закончиться? Конечно же, разводом.
Какой, по-твоему, лучший фильм об автомобилях? Ну и лучшая сцена в лучшем фильме.
Я очень люблю все «Форсажи», несмотря на то что я понимаю, что они ближе к сказке, чем к реальности, но ощущение, которое мне дает фильм, ни с чем не сравнится. Не поверите, сейчас мы с детьми просто пересматриваем все серии, которые есть. И я очень-очень жду продолжения.
Даже несмотря на то, что я понимаю: с точки зрения здравого смысла, трюков это всё какая-то уже ерунда, сказки, но это красиво снято, это не бюджетное кино, плюс там много автомобилей прям обалденных, гонки постоянные, актеры любимые, и мы очень часто используем фразы Доминика Торетто из «Форсажа», то есть это, безусловно, мое любимое кино. В самих фильмах много сцен, которые мне запомнились.
Ты много ездишь и много видишь. Какие привычки за рулем — самые вредные?
Без преувеличения, я считаю одной из самых вредных привычек за рулем — это телефон. Вот сейчас я за рулем еду и с вами разговариваю, но у меня телефон подключен по громкой связи, я даже не держу его в руках.
Вторая привычка, которая, на мой взгляд, тоже очень сильно отвлекает от вождения, — это еда за рулем. Я бы вообще запретила людям есть за рулем. Я столько раз видела, что люди резко вытормаживаются, потому что у них бутерброд в одной руке.
То есть какой-то разумный минимум, который не отвлекает, наверное, можно. К примеру, яблоко, в той же степени мало отвлекает, как и кружка кофе. Буквально сегодня я видела, как девушка ела кашу ложкой за рулем. Как это возможно? Мне кажется, что такие вещи и провоцируют маленькие аварии.
Какая машина, по твоему мнению, является настоящим символом свободы и мощи и почему?
Я бы сказала, что это моя любимая Tesla Model X, у меня Model X Play. Я бы сказала, что это машина свободы, но нет, не в нашей стране, потому что у нас по стране инфраструктура очень-очень слабо распространена. Мне очень нравился мой Land Cruiser, который был у меня параллельно с «Теслой», потому что он не ломался вообще, он был достаточно неприхотлив к топливу, и я испытывала в нем уверенность, плюс у нас далеко не везде по стране дороги — это дороги, иногда они превращаются просто в направление, а иногда видишь что-то красивое и хочется съехать.
Пусть Land Cruiser для трассы далеко не идеальный вариант, но с учетом того, что у нас опять же дороги, погодные условия, не везде хорошее топливо. Эта машина позволяет, не задумываясь, отправиться в путешествие, понимая, что она с высокой долей вероятности не подведет.
Если бы тебе нужно было выбрать один автомобиль, на котором нужно будет ездить всю жизнь. Это будет?..
Если выбирать автомобиль на всю жизнь, то опять же при всей любви к Tesla я понимаю, что вся жизнь — это значит иногда возможность поехать в путешествие и так далее. Это не очень удобно. Тесла хороша как автомобиль для Москвы и Подмосковья в моем случае.
Я никогда на ней не ездила и не поеду в автопутешествия, потому что я ездила на Tesla в Ульяновск с одной ночевкой. Ну это тот еще геморрой, конечно, заправляться очень сложно в России, по крайней мере, пока быстрых зарядок мало. Их становится больше, но пока недостаточно.
Мне очень нравилась Audi RS6. Это достаточно большой универсал, длинный, с совершенно невероятной мощностью, с очень качественным и удобным салоном. И вот, наверное, сейчас, если бы мы с вами говорили о машине, которую я бы хотела оставить для себя на годы, это, наверное, и была бы Audi RS6.
