Несколько лет назад в Великобритании проводили опрос о принципах выбора автомобиля. И меньше половины мужчин поставили фактор цены выше наличия систем помощи и контроля. А еще столько же проголосовали за здоровенный багажник. В России подобный опрос делали в 2023 году. И результаты схожие: функциональность/характеристики важны 48% респондентов.
Потому что автомобиль при наличии возможности будут выбирать сердцем. Потому что часто мужская жизнь до смешного проста и до ужаса сложна. Современный мир часто испытывает мужскую решительность и умение сохранять достоинство перед лицом невзгод.
Мужчина может сутками работать в офисе, сражаясь за показатели всего отдела, а в душе мечтая рухнуть в хтонический омут. Он может с каменным лицом двигать шкаф снова и снова, получая в ответ комментарий: «Нет, давай обратно переставим». А может просто погрязнуть в собственных мыслях, не замечая никого вокруг. Только не надо думать, что сила мужчины проявляется в его физической мощи и эмоциональной сдержанности, а не в его характере.
Так уж вышло, что мужчина не может показывать слабость и ронять достоинство, потому что из прошлого доносится «Будь мужиком», а в будущее рвется «быть мужиком». Фраза не про силу, а про честь и самоуважение.
Мы живем в эпоху, которая потакает мнимой уверенности. Мир переполнен «успехом на стероидах»: покупают не вещи, а статус, в почете не пройденный жизненный путь, а количество лайков под фотками из путешествий. В эпоху, когда доминируют поверхностные символы статуса, особенно ценятся люди, предпочитающие внутреннюю силу внешнему одобрению.
Дон Кихоты отечества или родные ролевые модели — Белинские, Раскольниковы до катарсиса, Жегловы и Шараповы, Гераклы многоквартирных домов. И, конечно, нельзя не упомянуть Данилу Багрова — парня, который верил в простую истину, что сила в правде.
Тут, наверное, стоит определить одну важную вещь: мужчина не равно грубость. Мужчина равен достоинству, а уважение к себе есть выправка и внутренняя вертикаль. Это тот самый позвоночник, который держит жизненный каркас, не позволяя согнуться при самом высоком давлении. Продолжать идти вперед, даже когда одолевает страх, уметь вовремя останавливаться, чтобы помочь другим, брать ответственность за свой путь, за тех, кто рядом, — суть мужественности.
Свои ценности многие мужчины показывают через выбор. Хобби, друзья, любимые места, автомобиль. Время за рулем часто вызывает состояние медитации, которую машина должна поддерживать уютным урчанием и готовностью двигаться в нужном темпе в любую сторону. Об этом думаешь, глядя на новую версию внедорожника KGM Rexton.
В первом поколении это был внедорожник, готовый к самым разным приключениям. Молодой и дерзкий, как каждый из нас, когда стремился сбежать из дома в студенчестве. Дальше — классические этапы развития характера: осознанность, поиск себя в новом мире, ощущение цены внутреннего «я».
Интересно, что к Rexton частично переименовался: теперь он не SsangYong, а KGM. Но ожидаемые характеристики остались на месте. И 225 лошадиных сил на 350 Нм тяги, чтобы ускориться, тянуть прицеп или вытянуть кого-то из грязи. И проверенная временем коробка Aisin — наследие технологического партнерства с Daimler-Benz.
При всей своей суровости Rexton остается удивительно внимательным к ощущениям. Задний привод на каждый день и подключаемый полный: минимум электроники, максимум живой механической честности. Дизайн интерьера также стремится к минимализму — без огромных LED-экранов и их бесконечного функционала. Один дисплей на 12,3 дюйма. Но видеть что-то подобное у внедорожника было бы странно, а Apple CarPlay и Android Auto (важная для многих фича) здесь поддерживаются.
Длина нового авто — около 5 м, а ширина приближается к 2 м. Высокий клиренс 203 мм приводит к тому, что новый Rexton подойдет скорее высоким водителям. Для пассажиров добавили ручки на стойке — им попроще.
Не менее важный момент, про который надо помнить: двигатель на бензине, а не дизеле. Но в таком случае цена неизбежно и неприятно выросла.
Багажное отделение вмещает 1051 литр, а если вы отказались от большой компании, то сложенные сиденья второго ряда увеличат пространство до 1977 литров. Девять подушек безопасности, стабилизация, ассистенты и помощь на спусках дополняют чувство уверенности за рулем внедорожника. На это же ощущение работают камеры обзора на 360 градусов, контроль слепых зон, система курсовой устойчивости, защита от опрокидываний, стартовая помощь на подъемах и спусках, предупреждения о смене полосы. Плюс мелочи вроде массивных зеркал и атмосферной подсветки, которые напоминают, что этот автомобиль не только выглядит солидно — он так себя ведет.
Когда ты за рулем рамного внедорожника, то едешь не просто по дороге. Ты едешь по своей истории. По памяти о тех, кто научил тебя быть собой. По будущему, в котором кто-то маленький на заднем сиденье видит в тебе героя.
