- Источник:
кадр из видео
28 ноября 2025 года на канале блогера Амирана Сардарова вышло интервью с Олегом Груненковым. Видео началось с обсуждения вопроса от зрителей на тему, которая волнует сейчас многих автомобилистов.
Введение перерасчета утильсбора
Со слов Амирана, люди, оставившие комментарии под анонсом интервью, убеждены, что введение нового расчета утильсбора сделано только для того, чтобы поддержать отечественных производителей. Олег Евгеньевич кратко ответил:
«Мы никакого отношения не имеем к повышению утильсбора, потому что он касается автомобилей более 160 лошадиных сил. АВТОВАЗ выпускает машины с меньшей мощностью, и нас не интересует, что происходит в более высоком классе. Там своя конкуренция. С точки зрения того, что АВТОВАЗ как-то причастен к этой истории, мы не выгодоприобретатели и отношения к этому не имеем».
На какой машине ездит директор АВТОВАЗа?
- Источник:
кадр из видео
Также Амиран задал Олегу Евгеньевичу один из самых частых вопросов от подписчиков: на каких автомобилях ездят близкие директора и сам Груненков. Представитель ответил, что в его семье есть несколько машин, в их числе Lada Vesta и Lada X-Ray. При этом Груненков отметил, что очень любит путешествовать, поэтому на «Весте» он не раз отправлялся в путь до Алтая или Кавказа.
Олег Евгеньевич рассказал и о том, что у него есть Nissan Murano. Амиран поинтересовался, хочется ли директору после этого автомобиля пересаживаться на «Ладу». Груненков ответил:
«Шикарный вопрос! Охотно! Вы даже не представляете. Поезжу на „Муране“, и вот жена у меня ездит на X-Ray, возьму у нее поездить по делам, драйвовая машинка, интересная, маленькая, юркая, совершенно другие ощущения. Я горжусь нашими машинами. Это круто».
Почему АВТОВАЗ медленно развивается?
- Источник:
кадр из видео
Помимо беседы с директором проектов АВТОВАЗа, Амиран также пообщался с многими сотрудниками компании, в том числе и с директором по связям с общественностью Сергеем Ильинским. Блогер поинтересовался, почему же для покупателей развитие отечественного автопрома выглядит очень медленным.
Сергей ответил, что дело в том, что из-за активного продвижения китайских машин, цикл жизни продукции которых, по мнению директора, короче, чем у зарубежных представителей. Наполнение автомобилей из Китая также развивается в очень быстрых темпах, и потребитель привыкает к этому. Ильинский объяснил, что АВТОВАЗ будет таким же быстрым, но они сейчас в начале своего пути и развиваются в том темпе, который возможен.
По словам Сергея, компания полностью независима от поставок из недружественных стран, кроме некоторых деталей, например вариаторов, так как в России пока нет нужного производства. Но 95% всех комплектующих автомобилей компания получает благодаря работе отечественных поставщиков.
Может ли АВТОВАЗ сделать конкурента BMW X5?
На вопрос от блогера Олег Груненков коротко ответил, что они могут сделать конкурента популярному немецкому автомобилю, но у них другие планы:
«Можно. Зачем? На заводе идет последовательное развитие. У АВТОВАЗа есть разработки автомобилей в более серьезных классах, мы смотрим туда дальше, но это нужно всё последовательно делать. Мы не можем объять необъятное, по всем фронтам работы. Это неправильная стратегия — „стрелять из пушек во все стороны“. Нужно четко знать последовательность своих ходов. Вот мы декларируем следующее: мы пойдем в более высокий класс».
