Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Табун, который не боится пробок, зимы и велосипеда в багажнике.

Этот автомобиль — как код в компьютерной игре: бессмертие, бесконечные патроны, полный набор ключей… И пусть в реальной жизни нельзя сохраниться, а потом (в случае чего) загрузить игру, RS 7 Performance подстрахует в любой ситуации. Немного странно начинать разговор о 605-сильном турере с восьми подушек безопасности и разных активных систем, но лучше сразу уяснить, кто присмотрит за тобой, когда правая нога доберется до спускового крючка, по недоразумению именуемого педалью газа.

Фото №1 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Итак, Audi RS 7 умеет удерживаться в полосе движения на скорости от 60 до 250 км/ч, контролирует усталость водителя, следит за мертвыми зонами, а его радарный круиз-контроль может сам тормозить (в том числе до полной остановки) и разгоняться. В качестве опции предлагают даже систему ночного видения, способную распознавать пешеходов. Для полного счастья остается заказать разве что систему автоматической парковки (водителю нужно только жать на педали — искать место подходящего размера и вращать руль автомобиль будет сам), и водитель превратится в сомнительной ценности биологический придаток умной машины.

Фото №2 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Впрочем, с RS 7 это не произойдет никогда. Не для того инженеры форсировали 4,0-литровый V8 с двумя турбинами со стандартных 560 до 605 л.с. (после этого модель и получила обозначение Performance), чтобы водитель предавался обломовщине. Это мы про унылые размышления на диване, а не про поведение некоторых дам.

Фото №3 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

В отличие от жестких и аскетичных спорткаров, RS 7 не боится пробок: вместо скорострельного, но резкого S-tronic с двумя сцеплениями здесь настоящий гидромеханический автомат, так что старты и переключения получаются мягкими и плавными. Но отнюдь не медленными! Чтобы набрать 100 км/ч, «эр-эске» достаточно 3,7 с, а еще через 8,4 с спидометр без стеснений покажет цифру «200». И это при пяти метрах длины и двух тоннах снаряженной массы!

Фото №4 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Как это вообще возможно?! Чудовищный крутящий момент в 700 Нм, который двигатель выдаёт с низких оборотов (всего 1750 об/мин) до 6000 об/мин (когда мотор уже выходит на обороты максимальной мощности), в режиме буста может кратковременно повышаться до 750 Нм. Если попроще… Смотрел «Назад в будущее —3»? Тогда представь себе, что Док только что закинул в топку паровоза красное полено!

Фото №5 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Самое важное, что стоит понять об RS 7: приблизившись по динамике к суперкарам, этот большой фастбэк не дает слабины ни в одной из более приземленных дисциплин. Спинки заднего сиденья здесь складываются, как в любой обычной пятидверке, но объем багажника и так 535 л. Просторный четырехместный салон оснащен четырехзонным же климат-контролем. Спортивная подвеска даже с 21-дюймовыми колесами (это стандартный размер) остается достаточно комфортной для езды каждый день, а шумоизоляция не уступит таковой в представительском седане.

Фото №6 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Дальний вояж? Легко! RS 7 не только вместит чемоданы, но и разгонит их при желании до 305 км/ч (по заказу электронный ограничитель можно сдвинуть со стандартных 250 км/ч на более высокую отметку). Зима? Полный привод обеспечивает прекрасную цепкость.

Фото №7 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Audi RS 7 не очень-то подходит роль генератора адреналина — с этим хорошо справится и ТТ RS. Крупная «семерка» порождает, скорее, ощущение полного контроля и постоянной уверенности. Езда на RS 7 Performance действительно похожа на игру с введенным кодом… Но должна же быть у всех этих плюшек оборотная сторона? Пожалуй, это цена. Ровно 8 миллионов рублей за базовую комплектацию. И не думай, что в нее уже все включено.

Фото №8 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей

Один только пакет Dynamic Plus стоит 863 216 рублей. Правда, в нем и светодиодные фары, и керамические тормоза, и активный задний дифференциал, и спортивная подвеска с регулятором Dynamic Ride Control, который позволяет менять режимы движения от комфортного до зубодробительного. Ко всему этому прилагается активное рулевое управление с переменным передаточным отношением.

Фото №9 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей
Керамические тормоза входят в пакет Dynamic Plus, но можно заказать их отдельно за умопомрачительные 582 228 рублей

Все, что связано с дополнительным комфортом, тоже потребует инвестиций. Например, если вместо и так хорошей акустики Bose ты захочешь заказать Bang&Olufsen, придется приготовить 351 432 рубля. Передние сиденья с вентиляцией и массажем? Еще 108 779 рублей! Проекция данных на лобовое стекло? Еще почти сто тысяч! Стиль тоже потребует определенных финансовых жертв. Например, матовый темно-серый серый цвет Daytona Grey грозит доплатой почти в 300 тысяч.

Фото №10 - Audi RS 7 Performance: 605 очень хитрых лошадей
Матовый темно-серый серый цвет Daytona Grey — опция за… Лучше присядь. 299 994 рубля

Словом, если неосторожно понаставить галочек в фирменном конфигураторе (что мы и сделали), восемь миллионов легко превращаются в двенадцать. Магия в том, что RS 7 чудесным образом умеет девальвировать значение этих страшных цифр… Двенадцать, так двенадцать. Сомнений в том, что автомобиль стоит своих денег, не возникает. Скорее, рождается ощущение, что кто-то однажды откажется от покупки суперкара. И никогда об этом не пожалеет.

ФОТО: АЛЕКСЕЙ СУЛИМА, AUDI

Комментарии

1
под именем
  • Все комментарии
  • довольно таки смешно слышать избитую фразу "автомобиль стоит своих денег". Какой меркой это определено? и "Двенадцать, так двенадцать" может рассуждать только тот, кто либо никогда не сможет его купить либо тот кто имеет шальные деньги без особых усилий. Во всех остальных реальных случаях НИКТО так легко на разницу в 4 миллиона никогда не согласится. И На мой скромный взгляд данная машина совершенно не стоит этих денег.Почему? автомобиль классом выше и аналогичной мощности S8 предлагается за аналогичные и даже меньшие деньги. Машина, которая однозначно и по статусу и по размерам и по уровню салона стоит выше RS7. Поэтому RS7 банально переоценена дилерами.